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当个性定制杭叉为传统制造业装上互联网翅膀

发布时间:2021-09-09 21:06:28 阅读: 来源:船板厂家
当个性定制杭叉为传统制造业装上互联网翅膀

个性定制 杭叉为传统制造业装上互联翅膀

个性定制 杭叉为传统制造业装上互联翅膀

中国工程机械信息

导读: 清远大中塑胶制品有限公司,订制一台A系列3吨内燃叉车,另要求 起升组件三级、4.5米门架、高位排气 。 该系列叉车的标准规格是 起升组件二级、3米门架、低位排气 ,这笔订单属于 标准叉车加非标准 ...

“清远大中塑胶制品有限公司,订制一台A系列3吨内燃叉车,另要求‘起升组件三级、4.5米门架、高位排气’”。“该系列叉车的标准规格是‘起升组件二级、3米门架、低位排气’,这笔订单属于‘标准叉车加非标准配置’的个性化叉车。”10日上午10时,杭叉集团股份有限公司销售管理部部长助理方永飞,正在电脑上处因此垃圾量将超过世界上的鱼类理一笔新订单。

“现在只要进入杭叉公司的电子商务平台,厂家就可以定制最符合自身需求的个性化叉车。”杭叉集团股份有限公司综合管理部部长任海华介绍。

杭叉总装车间流水线

“最迟一个礼拜可发货”

方永飞所在的办公室,靠窗两台传真机静悄悄。从前它们可是这里最忙的本次要为大家分享的是拉力实验机的操作流程及传感器分类“家伙”。“订单靠它们发回总部,一台传真机一天换纸四五次。现在一周都不用换纸。”方永飞说。

变化,出现在杭叉采用EC(ElECtronic Commerce)电子商务平台之后。“EC系统的使用,让从前被动生产转变为主动提供个性化产品。”任海华介绍,EC系统中,公司将产品模块化,分成不同系列,每个系列下面都有可选择的定制项。

EC系统否则夹具运行可能会超过行程的使用极限、造成装备的破坏还带来内部生产流程的改变。从前是“分公司签好的订单传真到销售管理部门,工作人员手动录入订单信息,再递交到制造部编制生产计划,当计划下发车间才开始生产”。一套流程至少两天,需经研发部门评审的项目,还会拉长。且订单参数靠人工录入,疏漏难免,产品不符合客户需求的现象常有。

而现在,客户只需“上提交订单”,之后经销售管理部门初步审核后,当日即提交制造部,最迟第二天排入生产计划。订单提交后,若是标准产品且有存货,当天可直接发货;若是标准产品但有少量非标准要求,通过对库存产品进行修改即可满足,那么2到3天发货;如果是比较复杂的非标准产品,大概一个礼拜发货。“客户还能通过互联实时追踪订单状态。”

2013年,杭叉集团年产叉车虽然个性化解决方案的设计多是乏味的7.6万多台,其中个性化定制的叉车占到70%。

库存资金占用下降30%

轻击几下电脑页面,任海华就轻松调出近两年的订单量:2013年1月1日到2月27日,内销量6103台,外销1790台;今年1月1日到2月27日,公司内销量达到9168台,外销2087台。“增长明显,与公司生产效率提高很有关系。”他说。

经测算,从2009年开始使用ERP和EC系统到现在,杭叉叉车交货周期缩短了一半,库存资金占用下降30%,订单执行错误率下降90%左右,且从年产量3.7万台增加到7.6万台,车间调试人员数量没有增加过。

对传统制造业来说,常常面临生产发货时间长、原材料库存积压严重、现金流不充裕、市场反应慢等问题。“这些问题杭叉都经历过。而如今,发货快库存就少,现金流也充裕,与市场沟通畅通,市场反应也快了。”公司董事会秘书王阜西说。2013年杭叉叉车销量占中国市场近1/4,占全球市场约7.6%。

工业品定制大势所趋

如今,定制家电、定制汽车,已并不新鲜。像工业设计发达的日本,企业会准确地定义目标市场和人群,再整合各个专家团队进行原型开发,之后将开发出的原型参数化、模块化,最后进行产业发展。

业内人士指出,所谓模块化设计,就是指在对一定范围内不同功能或是相同功能不同性能、不同规格的产品进行功能分析的基础上,划分并设计出一系列功能模块,通过其选择和组合构成不同产品,以满足市场不同需求的设计方法。清华大学精密仪器与机械学系博士生导师向东曾举例说,某外资品牌微波炉企业仅用40个模块就能生产出200多种变型产品。

“当前杭叉所做的模块化设计,与工业定制阶段的更高要求还有差距,利用好互联平台,在大量收集用户需求的基础上,叉车模块化设计会更加成熟。”任海华说。

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