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地铁7911号线主体结构施工进入尾声

发布时间:2021-01-13 12:03:27 阅读: 来源:船板厂家

地铁7、9、11号线 主体结构施工进入尾声

2012年开工建设的7、9、11号线工程,目前主体结构施工进入尾声,开始启动站后工程建设,计划于2016年开通试运营。6、10号线和5、9号延长线(总长87公里)已于2014年12月30日启动建设。

地铁三期在建线路工程进度总体可控 11号线开通后,从福田中心区到机场仅需半小时 5月份开始部分被地铁施工占用的主干道将陆续恢复通行

2012年开工建设的7、9、11号线工程,目前主体结构施工进入尾声,开始启动站后工程建设,计划于2016年开通试运营。6、10号线和5、9号延长线(总长87公里)已于2014年12月30日启动建设。

据悉,在建线路7、9、11号线工程总投资807亿元,全长108公里,共设64座车站。截至2015年1月,全线完成投资439亿元,完成总投资的54%;全线车站围护结构已全部完成;车站主体结构累计平均完成91%,共有48个车站主体结构实现封顶,封顶车站占比为75%,在建线路工程进度总体可控。记者还了解到,从今年5月份开始,我市部分被地铁围挡施工占用的主干道将陆续恢复通行。

5、9号线延长线

5、9号线延长线前海段土建预留工程已完成,前海片区土石方工程已开工。

7号线

7号线全线长30.2公里,共设车站24座,其中20座车站主体封顶,车站主体结构累计平均完成93%。西向横穿深圳市区,线路布局呈“V”型,线路起自南山区丽水路,途经南山区、福田区、罗湖区三个行政区,终至罗湖区太安路,途经西丽、龙珠、车公庙、福田南、华强北、八卦岭、笋岗、田贝、布心等片区,是深圳市轨道交通线网中的局域线,是连接原特区内南半环主要居住区与就业区的局域线。

记者昨日来到7号线华强北项目工地,围挡内的地铁施工工人正在紧张作业,据悉,这里地下将建设2万多平方米的华强北地下商业街,建成后将成为国内最大的地下商业空间。其将原来的1号线华强路站、2号线华强北站和3号线华新站“连接”起来,促成一个全新的大型地下空间,届时,乘客可在负一层逛街,在负二和负三层搭乘地铁。目前华强北片区的工程项目土方开挖工作已经完成了96%,主体结构已经完成了85%,预计主体结构在6月底或7月初完工,随后进入铺轨阶段,以满足今年10月底的轨通目标。

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